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中交三航局助推乡村振兴系列报道(七)让乡村发展少走“弯路”

时间:2021-05-12

来源:互联网作者:编辑点击:

因中交三航局湘潭县排头回龙桥至分水较场排较线公路大修工程需要进行道路拓宽和弯道改直,该县分水乡旗山村的王吉祥主动填了自家池塘。对此,他不以为意:“你们不远万里来给我们修路,高兴还来不及呢。我这点付出算不得什么,今后还有要帮忙的,尽管吩咐!”

湘潭县排头回龙桥至分水较场排较线公路全长13.04公里,途径7个村,是近万村民进城的重要通道。在2000年的时候,由土路改成水泥路,极大地改善了本地域的交通条件,方便了人们出行,大大地促进了社会政治与经济发展。

但随着经济的快速发展,出行需求的不断增加,加之年久失修,路面出现了不同程度的破损,交通事故、堵车频发,居民出行安全无法保障,改造势在必行。

“原路弯多路窄,一眼望不到头,在某种意义上,也象征着我们乡村经济发展的真实面貌,道阻且长。”旗山村村委员周冬秀叹了一口气。举个例子,因为道路破旧又狭窄曲折,就连入村收购农产品的也不愿来,即便来了,考虑运输成本,价格也压的很低,直接影响村民收入。

2020年10月,中交三航局建设团队对老路弯道改直、升级修整,百姓奔走相告。修路先对旧混凝土路面破拆,平整路基。“当我们凿除原有路基后,露出的全是松软的土。”项目总工胡靖记忆犹新,“这承载力显然不足,原路面塌陷,龟裂也就不足为奇了。”

胡靖当即组织技术人员立刻对路基逐一现场排查,进行弯沉试验,确定路面的整体强度。调用碎石土对原松软路基进行换填,反复检测直到承载力达到要求为止。但胡靖仍不放心,多个场合反复强调:“要分层压实直至检测弯沉值满足设计要求为止,绝不能有任何质量隐患。”

然而,压实路基还只是开始,削弯才是关键。“老路多急转弯,加上路面坑坑洼洼,开车就像‘过山车’一般,而且路边还没有设立广角镜和护栏,极易发生交通事故。”胡靖说。

特别是分水段一处呈S形的弯道,坡陡弯急,且两边紧靠房屋,以往发生不少事故,安全隐患特别大,需降坡,调整弯道半径。但施工发现,此处土壤为砂性土,不及时防护容易造成边坡垮塌。可这里工作面狭小,不便于同时开挖和支护。

“客观情况改变不了,我们就用笨方法。”胡靖坚定地说。几经研讨后,项目团队提出“开挖一节,支护一节”的精细化管理手段。施工前,先确定好边线,然后每隔十米划分一个施工网格。施工中,在开挖一段护坡后,立即进行模板安装及混凝土浇筑,经过三昼夜抢工,终于完成降坡取直。

然而,项目团队还未松口气,湘潭雨季来临,弯道改直施工暴露安全隐患。由于部分改直加宽路段需要开挖山体,该地域土质多是松散砂性土,雨季施工易导致山体滑坡,而原设计仅采用植草防护,风险系数大。

“必须升级防护。”项目部迅速召开对策分析会,根据现场土体和滑动面稳定情况建模,经过连续半个月测算分析,从防止山体塌方,确保施工安全考虑,决定在施工时按一比一进行二级放坡,并采用挡墙加框格骨架梁配合生态植草的防护,三管齐下杜绝安全和质量隐患。

“持续雨水会导致圆管涵基坑积水垮塌,影响后续沥青面层摊铺,我们必须主动出击。”胡靖提高了嗓门。项目部立即行动,对工序逐一拆分,灵活施工。降雨小,就进行分段基坑开挖施工,并增设人手和抽水机,避免开挖过程中积水,还在基坑四周挖好临时排水设施。遭遇大雨,就进行浆砌挡墙、安装护栏等这些不受雨水影响的附属工程,减少工期损失。

得益于村民的全力配合和项目团队的努力,排较线分水段主体工程已经完成80。由于弯道改直,行程缩短,村民们不仅不需要担心路上的安全隐患,到镇上也只需要20分钟,前往市里也比以前节约了将近半个小时。

“路修好了,进村收购农产品的车子变多了,村民们卖农产品的收入也增加了。”周冬秀激动地说。另外,由于道路的安全性和通行效率大大提高,许多村上的老板和外部的投资不断涌入村内。村民们有了资金,组建起枳壳种植合作社,开拓了40多亩山田;新建起养殖场,扩大了养殖规模。

整个乡村的经济就如同在这条安全、宽阔的公路上行驶的汽车,再一次安稳又快速地前进着。张金海

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